10月31日，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克（广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，以下简称广汽菲克）在亏损的情况下申请破产。自2010年3月9日成立至今，仅走过12个年头的广汽菲克，正式走上破产之路。

广汽菲克经历了工厂停摆、收入“缩水”后，摇摆不定的命运终于尘埃落地。据了解，目前，广汽菲克位于广州市番禺区的全球先进工厂已经正式转交广汽埃安，将改造成广汽埃安的第二工厂。而广汽菲克位于湖南的长沙工厂，在广汽菲克退市之后，未来可能“让贤”广汽集团其他品牌。“停摆”多时的广汽菲克已经迎来最后的结局，谢幕、言别。

今年1月27日晚，广汽集团发布公告称，公司于当日关注到Stellantis集团官方网站发布信息：“计划将其在合资企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司中所持有的股份占比从目前的50%提升至75%。”特此予以说明。广汽集团在相关说明中指出，近年来由于广汽菲克在经营上存在较大困难，合资双方股东就其合资合作经营以及广汽菲克振兴计划进行了深入沟通与磋商，目前，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。

7月18日，Stellantis正式宣布，由于此前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股权的计划未能取得进展，Stellantis计划未来专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车，通过轻资产方式发挥Jeep品牌及其标志性产品的潜力。Stellantis计划与广汽集团有序终止于2010年3月成立的合资企业，并已在2022年上半年的业绩中计入约2.97亿欧元的非现金减损支出（non-cash impairment charge）。Stellantis表示，近年来，广汽菲克一直处于亏损状态。随后，广汽集团也宣布，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis集团正在协商有序终止合资公司。

根据官网介绍，广汽菲克成立于2010年，2010年3月9日，广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团以50:50股比成立广汽菲克，总投资约170亿元，主营业务涵盖乘用车整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务。总部设立于湖南长沙，先后建立长沙、广州两座工厂，整车产能超30万辆。

广汽菲克自2010年3月9日成立以来曾推出过JEEP自由光、JEEP自由侠、JEEP指南者、JEEP大指挥官、广汽菲克JEEP大指挥官·PHEV等车型。巅峰时的销量也曾一度让人“眼红”。2017年广汽菲克全年销量22.23万辆，创下历史新高，同比增长23.6%，实现了自2015年12月以来连续25个月的同比增长。其中Jeep品牌三款国产车型自由侠、自由光、指南者销量曾一度突破20万台，同比增长57%。曾经的“广汽菲克速度”在市场挤压、环境变化之下，开始黯然失色。2018广汽菲克全年销量仅12.5万辆，同比下滑39%；2019以来，广汽菲克的年度销量已经跌破10万辆。2019年广汽菲克全年销量仅7.39万辆，同比下滑45.18%；2020年全年销量仅4.05万辆，同比下滑50.33%；2021年全年销量“少的可怜”，仅2.01万辆。今年上半年以来，广汽菲克销量仅1861辆。

值得一提的是，自3月以来，产销量均仅2辆，几乎处于停产停销状态。销量连续4年下滑，收入暴跌的广汽菲克已经成为广汽集团的“负资产”。北青传媒汽车据广汽集团2021年年报获悉，2021年广汽菲克的收入总计由2020年的63.29亿元下降至38.61亿元，总计减少24.67亿元。此外，资产总值由年初的116亿元下降至86.8亿元，总计减少29.89亿元。停产停销、收入暴跌、资产“缩水”的广汽菲克令人唏嘘。从广汽集团旗下宠儿，到发展累赘，广汽菲克用时不过四年。